11月16日,雷军发微博重申小米SU7的研发标准,附上他于2023年和2024年发布的四则微博截图,称“这是小米SU7发布之前我发的微博,我谈对安全的理解和SU7的研发标准。”
在此前的发文中,雷军曾多次强调“安全高于一切”。小米SU7按最严苛的三大标准设计:以2024版C-NCAP五星、2023版Euro NCAP五星及C-IASI 3G+为设计底线,覆盖被动安全、主动安全、电池安全与隐私安全四重保护。

在车身结构上,SU7采用MI铠甲笼式钢铝混合车身,高强度钢和铝合金占比达90.1%,最高强度达2000MPa,整车扭转刚度达51,000N·m/deg。

电池安全方面,小米自研并自建电池包工厂,采用14层硬核物理防护、17层高压绝缘、双大面主动冷却(7.8㎡水冷面积)及165片气凝胶隔热材料,行业首创电芯倒置技术,确保热失控时喷射方向远离乘员舱,实现“无明火、无热蔓延。电池包通过IP6K9K密闭测试,经历超1000项安全测试,项目数为国标20倍。
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