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近年来，我国在军事方面发展迅猛，研制出很多先进武器装备，使得我国晋升为世界第三军事强国。我们都知道，先进武器的研制除了需要先进的技术，还需要先进的材料，两者缺一不可。因此，各国对于材料方面的研究也投入诸多。其中，超高强度铝合金金属的研发得到世界各国的重视。
对于消费类产品而言，常用的合金材料有铝合金、锌合金和镁合金。钛合金由于其生物相融性好，常用在医疗领域。
全铝车身的设计历史由来已久，这么多年下来，大家逐步形成一个共识:比纠结是钢是铝更重要的，是能否做到“在合适的位置应用合适的材料”。
当我们还在讨论汽车车身钢板谁家厚谁家薄的时候，汽车车身的材料早已跳出了“钢板”的范畴，比如越来越普及的铝合金、碳纤维，另外还有新近冒出来的“镁合金”。那么这么多车身材料哪种好呢？钢板优点：强度和刚度较高，成本较低缺点：车身较重目前汽车生产中，使用得最多的是普通低碳钢板。
“全铝车身”这项技术在以前被各大车企所吹捧，但是近几年却很少被提及，这其中既有制造成本的原因，也有车身安全的考虑钢体车身普通的钢体车身所用的钢材分为很多种，比如说普通钢、强化钢、热成型钢其中热成型钢可以承受1300-1600 MPa的强度，是普通钢的3-4倍，但是制造难度大，成本
钢和铝谁的强度高，要看在什么条件下:同体积下，钢的强度大于铝。车身上有一些部位的形状是大体固定，如果非要改成铝，那就要把铝板加厚，重新设计。
在几年前，“全铝车身”是众多豪华车企无比痴迷的。毕竟一辆车除了费劲心思、想方设法地提升马力，还不如车身减重来得简单。
前不久我们给大家拆解了雪铁龙的新车——凡尔赛C5X。最近C-NCAP做了这款车的正面、侧面和40%偏置碰撞测试，取得了不错的成绩，获得了5星评价。碰撞后通过拆解，看看凡尔赛的安全策略到底如何？
