【太平洋汽车网】宝马奔驰发动机材质多是铝合金。铝合金发动机的优点是：1、重量轻，动力强；2、散热性好，发动机工作效率高。

　　侧重点个人认为宝马更重视中小排量，坚持每缸0.5L最优理念，调教激进注重运动。奔驰倾向中大排量，风格也两极分化。中小排量偏向中庸稳定，大排量偏向狂野。

　　留坑~~接下来多图慢慢聊首先宝马奔驰都逐渐重视发动机的模块化，兼顾横置前驱和纵置后驱的车型。细节上两家的风格各有特点及其历史背景。

　　2010年拿出了直列六缸N55发动机技术和标致集团合作开发1.6T和2.0T四缸发动机，也就是王子发动机系列。2013年对应的N20发动机获得沃德十佳。

　　4）上开始推行但随后很快宝马吸取了联合开发的经验教训，明确了每缸0.5L最优理念，投入了下一代模块发动机家族开发。然后就有了3缸1.5T B38，4缸2.0T B48和6缸3.0T 双涡轮 B58。

　　B38/B48发动机都可以兼容横置前驱和纵置后驱车型。这为UKL前驱车型的推广打下了基础，比如2系AT/GT 和新一代X1。

　　3缸1.5T B38发动机随着宝马i8的发布获得了沃德十佳，紧接着6缸3.0T B58也随着340i上了新科沃德十佳的榜单开发B系列发动机一个重要的创新点就是高强度铝合金材料的使用。部分原因是为了对抗奔驰 A45 AMG车型装配的M133（后面奔驰篇详聊）同时宝马非常重视中国市场，强调相应发动机的国产化。连冶金工厂都带到沈阳了。

　　相比中小排量段，宝马对大排量发动机的更新速度就相对慢一些如下为宝马上一代M3 E90所装备的4.0 L V8发动机S65新一代M3/M4 E80 车型装配的是3.0T双涡轮增压发动机S55奔驰篇奔驰带头引入了前驱车型A系和B系，并且后期更是引入了CLA，GLA等多款前驱车型。因此奔驰很早就引入了模块发动机理念用于兼容横置前驱的MFA和纵置后驱的MRA的车型。对应的就是M270（横置版）和M274（纵置版）发动机。排量则包含1.6T/2.0T等两种排量。

　　但在调教方面，M270/M274发动机并不激进，而显得中庸而追求稳定。相应的烧机油的情况也略少一下。

　　真正调教激进而压榨所有发动机动力的则是A45 AMG车型所采用的M133 2.0T四缸发动机。目前仍然保持了2.0T四缸发动机的参数纪录。它的秘诀就是高强度铝合金材料的使用。九游体育官方网站