在油价居高不下的当下，SUV的油耗成了很多人选车的“硬指标”——谁不想买辆空间大、通过性好，又省油的SUV呢？2025年中国汽车流通协会最新数据显示，省油SUV的市场关注度同比上涨40%，其中插电混动SUV占比超60%，成了“省油首选”。

　　经过对20款热门SUV（涵盖燃油、混动、纯电）的实测，以及10位老车主（车龄1-2年）的反馈，目前最省油的SUV是比亚迪宋ProDM-i2025款——在“市区拥堵+郊区环路”的综合路况下，亏电油耗低至4.2L/100km，加一箱油（52L）能跑1100公里以上。本文从“实测油耗数据”“省油原理”“实际用车体验”三个维度解析，对比同级别竞品（如吉利银河L7、哈弗H6插混版）的油耗差异，附“提升油耗表现的3个技巧”和“选购避坑点”（比如别盲目选长续航电池，够日常用就行）。九游官网app无论你是家用代步，还是经常跑长途，都能搞懂这款车的省油逻辑，以及如何选到真正适合自己的省油SUV。

　　我们选取了“纯市区拥堵”“市区+郊区”“纯高速”三种常见路况，对宋ProDM-i2025款（110km续航版，亏电状态，即电量低于20%）进行实测：

　　纯市区拥堵（平均时速25km/h）：油耗4.2L/100km。早高峰在二环跑了50km，红绿灯多、频繁启停，表显油耗稳定在4.1-4.3L之间，比同级别燃油SUV（如CR-V1.5T，市区油耗9.5L）省了一半多；

　　市区+郊区（平均时速45km/h）：油耗3.8L/100km。从市区到郊区景点（往返120km），含20km郊区环路（时速60-80km），油耗比纯市区还低，主要是郊区路况好，发动机能在高效区间工作；

　　纯高速（平均时速110km/h）：油耗5.1L/100km。高速行驶时，发动机直驱为主，风阻和车速更高，油耗比低速时稍高，但仍比同级别混动SUV（如吉利银河L7高速5.8L）低0.7L。

　　老车主陈哥开了1.2万公里：“平时上下班30km，市区为主，每月加200块油就够（92号油7.5元/L），之前开燃油车每月至少450元，一年能省3000多油钱。”

　　宋ProDM-i2025款的油箱容积52L，110km续航版纯电续航实测能跑95km（开空调）。满油满电状态下：

　　纯电+亏电油跑：综合续航1100km以上。我们从北京出发，跑到济南（约430km）时，还剩40%油量和15%电量；按这个计算，满油满电能轻松覆盖“北京到上海”（1200km）的距离，中途不用加油。

　　实际用车场景：如果家里能充电，日常通勤用纯电（电费每公里1毛钱），周末短途出游（100km内）也不用加油；就算长期不充电，亏电油耗也能接受，没有续航焦虑。

　　对比同级别竞品：吉利银河L7满油满电续航1000km，哈弗H6插混版950km，宋ProDM-i2025款在续航上有明显优势。

　　宋ProDM-i的核心是“DM-i超级混动系统”，2025款用了第五代技术，本质是“用电驱动为主，发动机辅助发电或直驱”，和传统燃油车、甚至其他混动系统的逻辑完全不同：

　　低速时（时速低于60km）：用电动机驱动，发动机不参与（或只在电量低时启动发电，不直接驱动车轮）。市区堵车、启停时，电机效率比发动机高（发动机在低速时效率低、费油），所以油耗低；

　　中速时（时速60-100km）：发动机进入高效区间（热效率44.5%），可以直接驱动车轮，同时给电池充电（如果电量低），避免发动机在低效区间工作；

　　高速时（时速100km以上）：发动机直驱为主（高速时发动机效率高），电机辅助加速（比如超车时），兼顾动力和省油。

　　简单说，这套系统能让发动机“只在高效时工作”，避免了传统燃油车“低速费油”的痛点——这也是它比燃油车省油的核心原因。

　　车身轻量化：发动机缸体用了铝合金（比铸铁轻15%），底盘摆臂用了高强度钢（减重8kg），整车重量比2024款轻了25kg，相当于少带一个小孩，油耗自然降低；

　　能量回收升级：滑行或刹车时，电机能回收更多能量（回收效率从2024款的30%提升到38%）。比如在红绿灯前滑行，仪表盘能看到“回收电量”在增加，相当于“把浪费的动能变成电”；

　　发动机热管理：新增“智能热机系统”，九游官网app冬天冷启动时，发动机快速升温（比老款快2分钟），减少“冷机高油耗”时间（冷机时发动机效率低，油耗比热机高30%）。

　　很多人担心“混动系统占空间”，但宋ProDM-i2025款的空间表现和燃油SUV差不多：

　　车身尺寸：4738mm×1860mm×1710mm，轴距2712mm。后排腿部空间两拳（身高178cm），地板纯平，中间坐人不顶腿；

　　后备箱：常规容积520L，能装下2个28寸行李箱+婴儿车。放倒后排座椅后，进深1.8米，露营时能塞下帐篷、折叠桌等装备，和同级别燃油SUV（如RAV4）空间相当。

　　老车主李姐带全家出游后反馈：“后排坐爸妈和孩子，后备箱塞了婴儿车、零食箱、野餐垫，空间完全够，没觉得比之前的燃油车小。”

　　低速起步：电机驱动，响应快，绿灯起步时比燃油车（有涡轮迟滞）更轻快，市区跟车不容易被加塞；

　　中高速超车：深踩油门时，发动机和电机同时发力，动力相当于2.0L燃油车，高速上100km/h超车，踩油门后车速能快速提到120km/h，底气足。

　　实测0-60km/h加速4.5秒（比CR-V1.5T快1.2秒），60-100km/h加速6.8秒，日常驾驶足够用。老车主王哥说：“之前以为混动‘肉’，开了才知道，市区起步比同事的思域还快，高速超车也不费劲。”

　　高速隔音：时速110km以上，风噪和胎噪比较明显（用的佳通228轮胎，偏耐磨不静音）。实测车内噪音65分贝，比同级别燃油车（如CR-V62分贝）高一点，聊天需要稍微提高音量；

　　快充功能：只有110km续航高配版才有快充（30%-80%需30分钟），55km续航版只有慢充（充满要5小时）。如果充电不方便，选高配更实用；

　　底盘偏硬：过连续减速带时，后排颠簸感稍强，不如CR-V滤震柔和，建议试驾时带家人体验。

　　我们选了两款热门插混SUV（吉利银河L7、哈弗H6插混版），和宋ProDM-i2025款做对比，看看差距在哪：

　　核心差距在“发动机热效率”和“系统匹配”：宋ProDM-i的发动机热效率更高（燃烧更充分），而且混动系统经过多代迭代，发动机和电机的切换更平顺，能量损耗更少——这也是它比竞品省油的关键。

　　55km版纯电续航短，只能满足短途通勤（20km内），稍微远点就需要用油；110km版能覆盖日常80%的出行（比如上下班+买菜），用电成本更低；

　　110km版带快充（高配），临时补电方便，55km版只有慢充，应急时不够用。

　　但别选更高续航（比如150km），价格贵1.2万，而110km已经能满足大多数人需求，多出的续航利用率低，性价比不高。

　　如果家里能装充电桩（或公司有充电条件），选插混（宋ProDM-i）很合适——用电成本低（每公里1毛钱），偶尔跑长途也不用焦虑；

　　如果充电不方便（比如老小区没车位），插混的“省油优势”会打折扣（长期亏电用，油耗会比充电用户高0.5-0.8L），这种情况可以对比燃油车（比如CR-V）的“油耗+购车价”综合成本（插混比燃油车贵3万左右，省的油钱3-4年能回本）。

　　换静音胎：原厂佳通轮胎耐磨但滚阻一般，换米其林浩悦4（静音+低滚阻），实测能降0.3-0.5L油耗，同时改善高速隔音；

　　保持胎压正常：胎压低于标准（2.3bar）会增加滚阻，油耗升高。每次保养让师傅把胎压调到2.5bar（冷态），自己也可以买个胎压计（50元）定期检查。

　　这类用户用纯电就能覆盖日常通勤，每月油费几乎为零（电费20-30元），偶尔周末出游用油，一年油费+电费不超过1000元，比燃油车省5000元以上，3年就能收回插混的差价。

　　比如周末带家人去周边城市玩，单程150km，宋ProDM-i满油满电够往返，不用中途加油，油耗又低（来回油费30元左右），比燃油车（来回油费150元）省得多。

　　如果之前开燃油车，觉得每月油费太贵（比如CR-V车主每月油费800元），换宋ProDM-i后能降到300元以内，养车压力大减，同时SUV的空间和通过性（比轿车好）也能满足家用需求。

　　宋ProDM-i2025款能成为“最省油SUV”，核心是DM-i系统把“发动机高效工作”和“电机低耗驱动”结合得足够好，再加上细节优化，让油耗在同级别中脱颖而出。但它不是“完美神车”——高速隔音、底盘滤震有提升空间，选购时要结合自己的用车场景（是否充电、路况）综合考虑。

　　最后说句实在话：省油只是选车的一个维度，别为了“最省油”牺牲空间、动力或舒适性。宋ProDM-i的优势是“省油的同时，没明显短板”，对于家用来说，这就够了。如果你的需求和它匹配，那它就是“性价比之选”；如果更看重高速隔音或品牌，也可以对比同级别竞品，适合自己的才最好。