安全,是每个车企永远无法绕开的底线,更是顶级品牌最为追求的目标。细数那些扎根全球的百年车企,哪个不把安全性能当作金字招牌,有些品牌更是把安全视为唯一标签。说到底,安全就是一切造车的底层逻辑。
而要证明自己的车型到底有多安全?途径有很多,智己汽车就在这块儿相当会整活。前有智己LS7刷新“电动汽车穿越最大海拔高度差” 吉尼斯世界纪录,后有暴雨重压风暴挑战等等。而在今年12月12日—12月15日“智己安全日”活动,智己汽车发起了行业首个“破烂展”,通过把碰撞车辆残破身躯和一系列真实用户案例展示出来,生动展现出智己“五0式安全”体系下,坚实的安全科技和领先的安全理念,把“答卷”正式呈现出来。
有很多朋友还不了解智己汽车的背景,先来讲讲。智己,生而不凡,由上汽集团、张江高科和阿里巴巴集团孵化而来,可以说是出身于“汽车世家”的高端品牌了,在技术研发、供应链管理、生产制造等方面九游体育官方网站都有着丰富的经验,在安全这块儿更是下本,结构设计巧妙不说,用料更是实在,始终坚持安全第一,踏踏实实地做好每一辆车,塑造了行业唯一十万台零自燃的纪录。
拿客观的碰撞测试来说,智己汽车全系都是优等生。旗舰轿车智己L7,在C-NCAP碰撞测试中,以91.3%的史上最高得分荣膺C-NCAP五星认证,“三项第一”的优异成绩创造C-NCAP测试有史以来最好表现;智己LS7,在C-IASI 中国保险汽车安全指数测试中,荣获“车内乘员安全”“车外行人安全”“车辆辅助安全”三大安全性测试项目全优G(优秀)最高评级;智己LS6以90.7%的综合得分率,斩获C-NCAP五星安全认证;其中车内乘员保护得分率达到95.34%,为C-NCAP 2021规程版本历届最高分;智己L6则是以C-NCAP和E-NCAP“双五星”安全标准以及中保研最高等级作为开发目标,用心护航出行每一程。
看得出来,智己汽车作为一家年轻车企,在碰撞测试中屡获高分,实力真的强。并且,在设计之初就把安全作为第一位,不做“应试教育”,而是应该去“主动思考”正向研发,大厂品质确实值得信赖。
这次,智己带来了一个新名词“五0式安全”,分别为车身“0”侵害,电池“0”自燃,智驾“0”焦虑,底盘“0”失控和驾驶“0”盲区。而这五大方面,便是智己汽车的安全解题办法。
如果从技术角度来看,说白了就是两大类。车身和电池为被动安全,而后面三者则是主动安全,下面就从被动安全来入手说一说。
就像世界上广为人知的汽车安全技术那样,智己汽车也给自己在车身上的安全投入想了个新名词——「十纵十横」全向闭环潜艇笼式车身。先说材料,智己汽车可谓天生“钢筋铁骨”,高强度及以上等级钢材和铝合金占比高,“1500MPa级超高强度热成型硼钢”覆盖完整A柱、B柱、乘员区超长内外门槛梁及地板横梁,大幅度提升抗撞击能力。可以说整个乘员区就是被包裹在超高强度热成型硼钢框架内,从而形成“十纵十横”的全向闭环,这种类潜艇环形肋骨结构能高效提升车身强度,分散碰撞能量,就像一个金钟罩一样,给驾乘人员提供 360° 的“0侵害”防护。
再来看电池这块儿,智己汽车创新性地采用了前碰撞挤压铝逃逸导向块的设计,在撞击时,能让防撞梁一端与吸能盒、纵梁构成更牢固的三角结构,引导车体偏移,降低冲击能量,从这也能看出,智己从设计之初就考虑到了安全性。针对电池的本体,内在的安全性也是相当之优秀,采用宁德时代523和622配比电芯,以及远超国标的“预、导、构、隔、疏”五重电池安全体系,实现了整包不起火不爆炸,至今仍保持行业唯一“0自燃”的记录。
智驾上IM AD 3.0最近得到了一次大进化,率先实现了一段式端到端大模型,从“最像人”到“有直觉”。简单来说,就是这套系统更像一位老司机,能够预判路况,提前避险,看路开车!除了和人一样主动躲,AEB也更好用了,后续可实现360°全向AEB,最小可以识别0.5m x 0.5m的异常障碍物,如纸箱、侧躺行人、施工护栏等等。此外,工作速度范围也宽泛,8—130km/h,基本涵盖了日常用车场景,驾驶“0焦虑”。
集上汽十年之大成的灵蜥数字底盘也是老生常谈,给车子装上个小脑,各种部件协同工作。在雨天路滑的时候,可以主动监控车辆稳定性,让后轮转向提前弥补车辆容易产生转向过度的问题,减少ESC介入,在湿滑路面也能不跑偏,从而实现“0失控”。
此外,智己还将智舱的智能感一起拉满,“雨夜模式2.0”能够利用AI识别前方水坑,自动躲避;行业首创的“猎鹰智慧灯光系统”+全域数字视野补盲,让驾驶实现“0盲区”。
智己CEO刘涛曾说过,智己汽车需要的是坚持长期主义,做难而正确的事。在竞争激烈的市场中,智己没有追逐浮华噱头,而是始终将用户安全和需求放在首位。正是这样的坚持,换来了智己汽车销量的持续增长。最后提醒下大伙儿,12月15日智己安全日直播,别错过了。
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