本报讯 近日，我国自主研制的首列国产化A型地铁客车在中国北车集团长春轨道客车股份有限公司下线。这是长客股份公司为深圳地铁一号线增购车项目研制的首列车。其成功下线，填补了国内企业自主研制国产化A型车的空白，堪称我国城轨交通建设和装备国产化的里程碑。

　　深圳地铁一号线增购车项目是国家发改委支持的国内第一个商业运行的国产化A型地铁项目，该车充分实现了设计制造的国产化。其整车的研发设计、制造，原材料及主要系统部件都充分实现了国产化目标。凭借丰富的地铁车辆研发经验以及较高的系统集成能力，长客股份通过该项目奠定了A型地铁车辆的研发、制造平台，充分实现了整车图纸的自主开发，自主完成了列车的系统集成，实现了铝合金车体、转向架、车辆内装、空调系统、车门系统、旅客信息系统、受电弓系统、列车控制电路等设计制造的全面国产化，牵引系统及制动系统部分国产化目标。并且在车辆的系统集成方面具有充分的主导性。

　　在该项目中，牵引、制动系统供应商完全以零部件制造商的身份出现，打破了车辆牵引制动系统由国外公司系统负责的局面。整车集成的国产化及原材料、零部件的全面国产化，奠定了国内A型车制造的整体工业平台，为国内后续国产化项目的推进奠定了工业基础。

　　据介绍，该车车体为高强度铝合金轻量化车体，纵向压缩载荷120吨，拉伸载荷96吨。研发设计了新型紧急疏散门系统，采用上翻门、平坡面踏板结构，便于跑行。这种结构与以往的阶梯式踏板结构相比，在紧急状况下每分钟的乘客疏散能力提高近2倍。列车的人机显示界面进行了设计升级和功能完善，运行状态及各种数据信息等都能够在屏幕上一目了然，便于司机操控。此外，列车还设计了安防系统，保证司机与地面控制中心联络畅通，并可监控车辆运营。如果运行中出现问题，乘客可与司机直接对话。同时，A型地铁车具有车体宽长、载客量大的特点，平均每辆车载客人数比B型车多100人左右，适用于大客运量的城市交通。本次下线的首列车呈圆弧形流线车头，整列车线条流畅、美观大方。全车6辆编组，运行速度为每小时80公里，每列车定员为1920人，最多可承载2500人。

　　目前，国内投入运营的城市轨道客车多数是B型车，只有上海、广州、深圳3个城市使用A型地铁车。这些城市的A型地铁车有少部分是进口，其余都出自合资企业。九游官网app