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2005N鬯-I总第1G0：期 综述评论 《铝加工》 大中型铝合金挤压材生产现状 及应用前景分析 刘静安．杨璐 326) (西膏锯业(簟团)有融责任公司，I庆九龙壤401 ■蔓；全面系统地介绍和论述了国内外大中型铝合金挤压材生产现状、市场需求和应用前景。指出铝合金挤压铝 型材是一种。永不衰败”的材料．特别是大中型工业用结构铝合金型材更是当今世界最短缺紧俏商品之一．2l世 纪将是。大挤压机世纪”或。大中型材世纪”． 关t调：大中型工业用铝合金挤压材，生产现状，应用前景；市场分析 中田分羹号tTG371。T一1 文t餐识爵：A 文章簟号t 1005--4898(2005)01--0001--04 CurrentProductionSituationand of andMedialAluminum ProspectLarge ExtrudedProfiles Alloy LIU Lu Jing’_n．YANG (Southwest Ltd，Chongqing401326。China) Aluminum(Group)Co internalandexternal demandanda of and Abstraet：The productionsituation．marketpplicationprospectlarge ale aluminum medialaluminumextrudedproductsintroducedanddiscussedsystematically．Itsaysthat alloy ahoy extrudedisakindof。never andmcdia]aluminumareone profile decline”material．Especiallylarge alloyprofiles of willbe extusion me- themost in demand．21 and shortageproductsgreat Centurythe。Largepress”or“Large “ dial profile”century． medialaluminumextrudedfor Keyw钾d●llargeand alloy profileindustry；production prospect；marketanalysis 21世纪将是“大挤压机世纪’’ 和发展的三大难题，而铝材具有密度小、比强度和 比刚度高、耐腐蚀、美观耐用、易成形、可表面处 或大中型型材世纪’’ 理、可回收再生、可节能储能等一系列优越性，是 缓解上述三大问题的重要途径，因此越来越受到人 能源、环保、安全是当今世界关系到人类生存 们的青睐．其应用已普及到国民经济各部门和人们 生活各方面．在很多场合已替代钢铁、铜材、木材 收稿日期t2004—·12一17 和塑料，成为人类社会的一种重要的基础材料。 作者筲介：刘静安(19dl一)，男。潮南涟源人，教授级高级工程师． 万方数据 《铝加工》 综述评论 2005N-01总第160期 在结构、装饰和功能方面，铝合金型材是一种 2 国内外铝合金挤压技术发展水 “永不衰败”的材料，随着科学技术的进步和国民 平分析 经济的发展，各种大型扁宽、薄壁、高精、复杂的 的实心和空心型材应运而生．成为了许多重要领 2．1 国外发展状况与趋势 域。如航天航空、交通运输、现代汽车、电子电 据报道，目前全球共装备有各种挤压机6000台 器、舰船兵器、空调散热器、电力能源、石油化 工、机械制造等部门的首选材料，特别是大、中型 工业用结构铝合金型材更是当今世界最短缺紧俏商 的400多种铝合金和30多种热处理状态，绝大部分 品之一。据不完全统计，目前全球年产挤压材1000 为中小型材，主要用于建筑门窗和装饰等民用行 万吨左右，其中铝合金挤压型材约800万吨，而建 业，大中型工业用结构铝合金型材年产量约为50万 筑门窗和幕墙型材及小规格型材占90％以上，大中 型铝合金型材仅80万吨左右，其中大中型工业用结 构铝合金型材只占50万吨左右。而世界每年需大中 型材100万吨以上．其中大中型材工业用结构铝合 度为0．5～30m。型材品种多、规格范围广，形状 金材需要80万吨以上。由于供不应求，设计者和使 复杂，技术含量高，具有多种性能和功能，可适于 用者不得不采用几根小型材接合成大中型材或者改 多种用途使用。成为国民经济各部门和人民生活各 用木材、塑料、钢铁、铜材来代替，造成了能源的 方面不可或缺的重要结构材料、装饰材料和功能材 浪费、环境的污染、成本的增高，大大影响了国民 料，大有替代钢铁、铜材、木材和塑料的趋势。 经济的发展。为了改变这种局面，各国纷纷斥巨资 在工艺技术方面也有了大的改进和发展。高效 新建或扩建35MN以上的大中型挤压生产线。．有入 反挤压、扁挤压、宽展挤压、组合模挤压、穿孔 预言，21世纪将是“大挤压机世纪”或“大中型型 挤压、等温挤压、连续挤压、快速挤压等新工艺新 材世界”。 技术得到了广泛应用和推广，达到了很高的水平。 我国的情况更是如此，一方面是小挤压机和小 在设备方面。正向着大型化、紧凑型、组装 型材大量过剩，另一方面是大中型挤压机和大中型 式、成套化、自动化、高效节能环保型方向发展。 工业用结构铝合金型材十分短缺。据初步统计，我 大批低水平的小挤压机已淘汰，日本已不再生产 国目前有挤压机2500台以上，而其中95％以上为 25MN以下的小挤压机。挤压型材年产量达200万 的挤压机，世界正兴起一股大挤压机热潮，预计在 吨以上，而其中80％以上为建筑门窗和装饰型材。 近几年内25MN以上的挤压机所占比例会超过 大中型材，特别是大中型工业用结构铝合金型材缺 口达20万吨以上，绝大部分依赖进口或用其它材料 以上的挤压机可达40台以上。挤压机本体结构更趋 替代，大大制约了我国国防现代化和国民经济发展 紧凑，强度和刚度更高，工模具配置更合理，功能 的速度。 更齐全，全部使用自给油压传动。其液压系统、电 基于以上分析，为满足国内外市场对大中型工 控系统达到了相当高的自动化水平。此外．机前的 业结构铝合金型材的需求，抓紧在我国建设十几条 坯料加热与剪切装置，机后的在线MN以上的挤压机生产线是必要的，对国民经济 机、同步热锯和精密定尺锯、自动输出系统和冷却 和社会的发展是十分重要的。这样，可大大改变我 系统、拉矫、辊矫精整系统和热处理都配套齐全， 国铝合金型材挤压缺重(重型挤压机)、少大(大中 达到了相当高的水平，可实现全机乃至全线自动 型材)的局面，调整和优化挤压铝型材行业的产业 化。这些都为批量生产大中型工业用特种结构铝合 结构，使我国大中型型材挤压技术赶上或达到国际 金挤压材创造了良好的条件。 先进水平，缩短与世界先进水平的差距，替代进口 2．2国内差距及解决的措施 并占领部分国际市场，加速我国国防建设和国民经 近年来我国挤压工业虽有了很大进步．但与国 济，特别是交通运输现代化的进程。 外先进水平相比仍有较大差距，主要表现在：挤压 机台数虽多，但绝大部分为装机水平低下的小挤压 ·2· 万方数据 2005N91总第160期 综述评论 《锅加工》 机；产能虽大，但绝大多数为中低档民用建材，大 等均车箱板型材、棚架型材以及坦克、装甲车、运 中型工业用结构铝合金型材尚未形成规模，高档产 兵车、邮车、医用车、冷藏车等特种车辆的车箱车 品大部分依赖进口，远远不能满足国防现代化和国 架等采用大中型铝合金型材。美国早在1974年就开 民经济发展的要求。 始生产用作卡车低盘的高强度铝合金型材，日本每 为了缩短差距，尽快赶上世界先进水平，适应 年用于汽车制造业的铝合金型材达30万吨。在铁道 国际经济一体化的要求，唯一的办法是尽快装备一 运输和城市轨道交通方面，工业发达国家为了达到 批35MN以上的具有世界一流水平的先进设备和技高速、安全、节能、美观、舒适、低成本和高效的 术，并加以消化、吸收、开发和国产化，以促进我 目的，不断提高铝化程度，使高速列车、地铁列 国挤压工业和技术的发展，大大提高我国铝合金型 车、轻轨列车、双层客车轻量化和现代化。近年 材挤压技术和产品水平，以满足国内外市场需求， 来，甚至在普通铁路上的客运和货运车也开始大量 减少加入WTO后的冲击，促进我国经济的高速发 使用铝型材制造车体。美国和前苏联早已用铝型材 展。 制造客车和运煤、化学品、矿石和其它货物的货车 的车身、框架、侧壁板和端门．铝质车辆早已超万 3 大中型工业用结构铝合金挤压 辆。截至2003年，日本已投入运行的铝车(客车和 货车)已达15000辆以上，全世界铝质车辆已多达10 材的应用与市场需求 万辆以上。据报道，日本政府已下令，N2010年日 本的所有钢制车辆将全部退役，而代之以铝质车 3．1国外的开发应用与需求情况 辆。在船舶制造方面，所有舰艇和船舶的上层建 交通运输业早已成为工业发达国家经济与社会 筑、地板、甲板、隔板和装板已大量使用铝合金型 发展的支柱产业，是大中型工业结构铝合金型材的 材，全铝潜艇、快艇、汽艇、水艇和赛艇已用于运 最大用户。在航天航空领域，大中型材在飞机、导 营。与交通运输业密切相关的临时机场跑道、军用 弹、火箭及其它航天航空器上早被大量采用，是传 浮桥、公路和铁路桥梁与塔架以及船用与车用集装 统的铝型材市场；在汽车制造方面，车身大梁、侧 箱等领域也开始大量使用铝板和型材，其中大中断 板空心型材、侧柱型材、货箱壁板型材、带槽壁板 面铝型材占45％以上。 表1 2005年各行业对大中型工业铝合金挤压材的需求量(估计) 产品名称 外接圆直径／mm 使用部门 年需要量／t·a-1 铁道列车(客、货)型材 200～640 铁路部门 5500 地铁和轻轨列车型材 200～640 地铁和城交部门 5000 飞机及军工型材 180～600 军工部门 1000 汽车(豪华大巴)型材 160～450 汽车制造 6000 冷藏车厢和冷冻板 180～350 汽车制造 2000 专用车车箱型材 160～400 汽车制造 800 船舶用大中型材 150～500 船舶制造业 1000 集装箱
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