中国的铝挤装材料起源于20世纪50年代。它于1973年竣工，位于中国东北的101家工厂。1968年至1968年，西北铝和西乡铝被拆除。这三个工厂的压板车间采用铝和铝管、杆、形状和线条（主要是硬铝和硬铝），主要用于航空和民用木材生产。上世纪80年代,我国快速建成建筑铝门窗型材生产体系,随着建筑业的快速发展,铝挤压建筑材总量快速上升。目前,我国已成为全球铝挤压材生产最多的国家,也是铝挤压材消费最多的国家。

　　资料指出,2007年我国加工材年产逾1050万吨,其中铝挤压材产量达640万吨,占整个铝加工材的61%左右。安泰科资料表明,全球21个工业发达国家,2004年的平均工业材与建筑材之比为54:46,而中国2005年工业挤压材的比例占27%。总的趋势反映目前我国工业材的比例较低(30%),但有着明显的上升趋势。如广东地区的兴发、凤铝、豪美等公司铝挤压工业材的生产比例逐年攀升,豪美的工业型材比例已高达45%左右。

　　2000~2007年我国铝加工材保持高速增长,年均增长26%以上,工业挤压材增长较快,企业布局也有所改善,东北、华北、华东、中南、西北、西南都有铝挤压企业,2007年全国约有785家铝挤压企业,平均产量为8153吨/家,大型企业实际年产量达5万吨以上。产量超5万吨的约30家,广东省约有10家,最大为忠旺,实际年产量达12万吨左右。广东2007年挤压材产量为215万吨(主要以建筑型材为主),约占全国铝挤压材的32%左右,仍为一枝独秀。

　　图1和图2分别是1996~2007年我国铝挤压材和铝型材产量增长情况,可以看出进入21世纪以后的增长势头强劲,工业铝挤压材增长迅猛。

　　建筑挤压材主要指建筑门窗、幕墙、室内外装饰及建筑结构用铝型材,其主要合金为6063,少量为6061,状态有O、T5、T6。绝大多数要进行阳极氧化和其它表面处理。

　　工业铝挤压材是指建筑铝挤压材以外的所有铝挤压材,包含1xxx~8xxx上千个牌号合金。状态有O、H、T4、T5、T6、T7、T8等上百种。

　　按断面形状可分为管材、棒材、排带材、型材和线材(指铆钉线、焊条线,不包括导电线)。

　　按用途和使用特性分为通用材和专用材,其中通用材断面相对比较简单,为条材、角材、槽材、丁字材、I字材、Z字材等;工业专用材按用途又可分为:

　　(1)航空航天用材:如带筋壁板、I字大梁、机翼大梁、梳状型材、空心大梁,主要用于飞机、宇宙飞船等航天航空器的受力结构部件以及直升机异型空心旋翼大梁、飞机跑道等;

　　(2)车辆用材:主要用于高速列车、地铁列车、轻轨列车、双层客车、豪华大巴以及专用货车等大型车辆的外结构件,重要受力部件及大型装饰部件;

　　(3)舰船、兵器用材:主要用做船舶、舰艇、快艇、水翼艇等的上层结构和甲板、隔板、地板以及坦克、装甲车、九游体育运兵车等的整件外壳;重要受力部件;大中型火箭和中远程导弹外壳;鱼雷、水雷的壳体;各种穿甲弹弹壳等;

　　(4)电子电气、家用电器、邮电通讯以及空调散热器用材:主要用做外壳、散热部件等;

　　(5)石油、煤炭、电力等能源工业用材:主要用做管道、支架、矿车架、输电网、汇流排,以及电机外壳等;

　　(7)桥梁、集装箱、冷藏箱用材:主要用做公路桥梁面板、集装箱板和框架、跳板、冷藏箱型材等;

　　一般大中型工业铝型材主要按型材宽度大于250mm,交货长度大于12米的铝型材。大型铝型材截面形状复杂,长度可达30米,是多种功能的集合体。可以达到很高的尺寸精度,并作为重要结构材料用于关键受力部位。

　　有资料介绍,世界大中型工业用结构铝合金型材产量目前为60万吨/年左右。型材宽度为250mm~700mm,壁厚2.0mm~30mm,高度为30mm~400mm,交货长度为0.5m~30m。铝合金工业型材品种多,规格范围广,形状复杂,技术含量高,具有多种性能和功能,可适合多种用途使用。

　　据有色加工协会轻金属分会介绍:2006年工业铝挤压材占挤压材总消费量,我国为28%,北美为54.4%,反映出有较大差距(见表1)。随着国民经济的持续快速发展,这一差距势必缩小,工业挤压材需求量会不断增加,其未来的发展空间十分巨大。

　　经典型铝型材市场分析,目前我国工业铝型材的开发主要集中在散热器型材、集装箱和冷藏箱型材、轨道车辆型材和电力行业型材,这几类约占工业铝型材总量的一半以上。

　　主要合金牌号及状态为1xxx、O、H、F,6063、O、T1、T4,是开发较早的工业挤压型材,一些大规格散热器断面大、齿高、壁薄、间隙小,生产虽有一定难度,但由于对材质、韧度等要求都不高,只要有了大型挤压机,生产这类型材并不困难。

　　主要合金为6061、6082、6063、6060等,热处理状态T6,是这几年开发较成功的一类产品,对力学性能、尺寸高度、焊接性能要求较高。目前中国铝制集装箱年产量已超过16万TEU,铝型材用量5万吨左右,随着国内外物流业集装箱化程度的不断提高,估计到2010年集装箱用铝型材达10万吨。

　　主要合金为6005A、6082、6061、7005等,主要热处理状态为T6和T5。西欧是轨道车辆轻量化发展最好的地区,铝质客车已达80%,而西欧的大型挤压机只有10多台,其中特大型挤压机只有2-3台,同时西欧是大中型型材生产较多的地区,其中德国的大型型材产量就达10万吨以上。我国车辆型材生产较好的是麦达斯铝业,2007年产量就达6000吨,但综合成品率不到60%,有很多问题亟待解决。在“十一五”规划中,国家将投资2000亿元用于国内大城市的地铁、高速铁路等建设,新出厂的地铁车厢将全部采用铝合金型材制造。据有关方面预测,未来几年我国大中型铝合金型材的需求量在15万吨以上,如果从国外进口,其价格约8000美元/吨。

　　电力行业所用主要合金有1060、1100、1350-H、F;6101-H、T6、T61、T63、T64、T65等。我国仍处在电站和供电线路建设的高潮之中,每年新增装机容量达8000~10000万千瓦,随着科学技术的进步和各种输变电用材料不断更新,用于输变电的母体材料已由原来的实心铝母线发展为铝合金管母线,这种母线与实心母线相比具有强度高、刚性好、安装简便、减少电损、节约材料、维修省时、省力、大幅度节省占地面积等优点,是非常理想的母线材料,但是这种管母线直径要求大,最大的达到500mm。质量要求高,导电率要求严格,需要大吨位的双动挤压机生产,生产难度较大,年需求量达1万吨以上。电子行业的包括家庭用电设施、电器、电脑等高精密铝型材,用途与日俱增。

　　(5)其他行业如机械制造业、汽车业、造船业等也是今后大中型材的主要增长点

　　这些行业发展潜力很大,大多是各行业的专用铝挤压材,需要生产企业和用户共同开发。例如汽车工业,主要用作车辆结构型材,合金为6061、6082、6005、6063,热处理状态主要为T6,少数为T5;散热管材主要为3003H。2007年我国汽车产量已逾1000万辆,年耗铝约80万吨。到2010年,可达1200万辆,年耗铝量可达到100万吨,其中铝挤压材占10%左右。

　　对大中型工业用挤压材国内需求不仅铝合金品种增多,质量要求极高,而且数量迅速增加。2005年需求量已达10万吨以上,由于目前大中型挤压机生产线装机水平不太高,技术开发能力较差,仍不能满足市场需求,大部分依赖进口,据不完全统计,2007年我国仍进口高档挤压材5万吨以上。表2列出了2010年我国各行业对大中型铝合金挤压材的需求量。

　　建筑型材产品标准国内只有GB5237标准(共6个),而工业挤压材的标准很多:有国家标准,如GB/T4436(管材)、GB4437(挤压管材)、GB6893(冷加工管材)、GB3191(棒材)、GB/T6892(型材)、GB/T3195(导线(焊条)等;有国家贸易中广泛采用的工业发达国家标准(如美国、欧盟、德国、日本、法国等)。

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